在竞争激烈的中型SUV市场中，本田冠道凭借其独特的大五座布局和出色的总实力，一直占据着一席之地。如今，新款本田冠道正式与大家见面，它在延续老款优势的基础上，又进行了一系列升级与改进。那么，新款冠道的实际表现究竟如何？今天，就让我们通过全面测评来一探究竟。

  新款本田冠道在外观上的变化虽然不算大刀阔斧，但每一处改动都恰到好处，让整车的精致感与辨识度得到了显著提升。

  前脸部分，最引人注目的当属全新的水晶本田标识，尺寸更大，质感更为出众，在阳光的照耀下熠熠生辉。搭配上重新设计的中网，整体造型更加简洁大气，与本田家族最新一代的设计风格完美呼应，使前脸看起来更具精气神 。此外，大灯组的内部结构也进行了优化，LED光源的亮度和照射范围都有了某些特定的程度的提升，不仅照明效果更加好，而且视觉效果也更加犀利。

  车身侧面，新款冠道的线条依旧流畅优雅，溜背式的造型营造出一种动感十足的姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，与老款保持一致，在同级别车型中具备一定的优势，能够为车内乘客提供宽敞的乘坐空间。值得一提的是，新款冠道对轮圈样式进行了调整，多辐式的设计更加时尚动感，与车身整体风格相得益彰，也更符合当下年轻人的审美需求。

  车尾部分，基本延续了老款的设计，溜背式的造型搭配C型环灯以及双边四出排气，进一步凸显出它的运动风格。高位刹车灯和后扰流板的设计，不仅增加了车尾的层次感，还在某些特定的程度上提升了车辆的行驶稳定性。总的来看，新款冠道的车尾造型简洁大方，辨识度极高，即使在夜晚，也能让人一眼认出。

  进入车内，新款冠道的内饰变化让人眼前一亮。首先，车内大面积采用了软质材料和皮质包裹，触感柔软舒适，搭配上精致的缝线工艺，营造出了一种豪华的氛围。从前的木质饰板此次也更新成了仿碳纤维材质，不仅提升了内饰的运动感，还增添了一份科技气息。

  中控台部分，最显著的变化就是换装了一块10.1英寸的悬浮式车机触屏，相比老款的嵌入式屏幕，悬浮式设计更加时尚，也提升了车内的科技氛围。中控触屏内更新为家族最新的Honda CONNECT 3.0车机系统，UI界面得到了优化，信息数据显示更简单直观，便于驾驶者操作。车机系统集成了常规的导航、多媒体、车辆设置等功能，同时还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，实用性非常高。此外，Honda SENSING智能驾驶辅助系统的激活也更加灵敏，全景影像的清晰度也有了明显提升，为驾驶者提供了更方便快捷和安全的驾驶体验。不过，在APP软件应用的拓展能力方面，新款冠道相对于一些国产新能源车型来说还有一定的提升空间。

  在舒适性配置方面，新款冠道也表现得十分出色。座椅采用了高级打孔真皮材质，填充物柔软，包裹性和支撑性都非常好，能够有效缓解驾乘者的疲劳。全系标配的双层隔音隔热玻璃、加厚发动机隔音棉、ANC主动降噪技术和轮圈静音技术，使得车内的静谧性得到了极大的提升，即使在高速行驶时，也能为车内乘客提供一个安静舒适的驾乘环境。此外，新款冠道还配备了座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降等实用配置，逐步提升了车辆的舒适性和便利性。

  很多中型SUV为了追求多座位布局，往往会牺牲后排的舒适性。而冠道则从始至终坚持大五座的布局，致力于为乘客提供更宽敞舒适的乘坐空间。

  得益于2820mm的超长轴距，新款冠道的车内空间十分宽敞。无论是前排还是后排，乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间，即使是身材较高的乘客，也能轻松找到舒适的坐姿。后排座椅的坐垫长度和厚度都非常可观，能够很好地承托住乘客的腿部，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，后排地板纯平的设计，也逐步提升了后排中间乘客的乘坐舒适性，让五人同乘时也不会感到拥挤。

  在储物空间方面，新款冠道的表现同样出色。后备箱容积较大，形状规整，能够轻松装载各种行李物品。后排座椅还支持按比例放倒，放倒后可形成一个几乎全平的空间，进一步拓展了后备箱的容积，满足了用户在不同场景下的使用需求。此外，车内还设有多个大大小小的储物格，方便乘客存放手机、钱包、水杯等日常物品。

  动力方面，新款冠道依旧提供1.5T和2.0T两种动力总成供消费者选择，与老款车型一致。不过，为满足国六B的排放标准，对发动机进行了重新调校。其中，1.5T+CVT动力总成上限功率由原来的142kW降至138kW，最大扭矩为243N·m；2.0T+9AT动力总成上限功率由原来的200kW降至192kW，最大扭矩370N·m。

  此次试驾，我们主要体验了2.0T版本的车型。经过全新调校后，它的动力表现令人满意。在低速起步时，新款冠道没有了老款车型那种动力迟滞的现象，油门响应更加灵敏，起步过程平稳顺滑，涡轮介入时机也很及时，几乎感觉不到顿挫感。在中低速域行驶时，动力储备充足，深踩油门踏板，车辆能够迅速做出一定的反应，加速过程线性且有力，超车十分轻松。在高速行驶时，车辆的动力输出依旧稳定，即使是在120km/h以上的时速下，再加速也可以感觉到明显的推背感，驾驶信心十足。

  与发动机匹配的9AT变速箱换挡逻辑清晰，换挡速度快且平顺，能够很好地理解驾驶者的意图。在不同的驾驶模式下，变速箱的表现也不一样。在运动模式下，变速箱会更加积极地降档，保持比较高的转速，以提供更强劲的动力输出；而在经济模式下，变速箱则会尽可能保持较低的转速，以提升燃油经济性。此外，新款冠道还配备了换挡拨片，为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣。

  底盘方面，新款冠道采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且经过了精心的调校，整体偏向于舒适性。在行驶过程中，底盘可以有明显效果地地过滤掉路面上的细碎震动和颠簸，即使是经过较大的坑洼或减速带，车内的乘客也不会感受到明显的冲击。同时，底盘的支撑性也表现不错，在高速过弯时，车辆的侧倾控制在合理范围内，能够给驾驶者带来足够的信心。转向方面，新款冠道的转向手感轻盈，转向精准，无显著的虚位，即使是女性驾驶者也能轻松驾驭。

  在油耗方面，我们在试驾过程中进行了实测。试驾路线涵盖了城市拥堵道路、郊区道路以及高速公路，综合路况下，2.0T版本的新款冠道表显百公里油耗为10.9L。这样的油耗表现对于一款搭载2.0T发动机的中型SUV来说，处于中规中矩的水平。当然，油耗的高低还会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。如果驾驶者能够保持良好的驾驶习惯，合理控制油门和刹车，并且在较为匀速的行驶状态下，相信油耗还会有所降低。与同级别竞争对手相比，例如昂科威PLUS，在相同动力水平下，昂科威PLUS的燃油经济性表现相对更好一些，这也是新款冠道在油耗方面要进一步提升的地方。

  在中型SUV市场中，新款冠道的竞争对手众多，其中比较有代表性的包括大众途观L、别克昂科威PLUS和丰田汉兰达。与这些竞品相比，新款冠道既有自己的优势，也存在一些不足之处。

  与大众途观L相比，新款冠道在空间方面具有明显的优势，大五座的布局使得后排乘坐舒适性更高。在动力调校上，冠道也更偏向于家用化风格，驾驶起来更加轻松舒适。不过，途观L的底盘调校则更具德系车的扎实感，在连续颠簸路面上对震动的过滤效率更高，行驶质感相对更好。

  和别克昂科威PLUS相比，新款冠道的油耗表现稍逊一筹，但在配置方面更加丰富，性价比更高。昂科威PLUS的优势则在于其出色的NVH静谧性表现，能够为车内乘客提供一个更加安静的驾乘环境。

  而与丰田汉兰达相比，新款冠道的综合配置更高，价格也更具优势，在入门版和顶配版车型上，与汉兰达均有2万元左右的价格差。汉兰达的优势则在于其良好的口碑和较高的保值率，市场认可度较高。

  通过本次全面测评，我们可以看到，新款本田冠道在外观、内饰、空间、动力等方面都有着出色的表现。它不仅延续了老款车型大五座的舒适优势，还在配置和科技感方面进行了升级，整体实力得到了逐步提升。虽然在油耗和部分竞品的优势项目上还有一定的提升空间，但综合来看，新款冠道仍然是一款实力均衡的家用SUV。如果你正在考虑购买一款中型SUV，并且对空间舒适性、配置丰富度和品牌可靠性有较高的要求，那么新款本田冠道绝对值得你列入购车清单进行深入了解和试驾体验。相信它会给你带来意想不到的惊喜，成为你家庭出行的得力伙伴。

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